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ÉPISODE 1

53,5 millions d’euros pour quoi faire ?

Un projet coûteux

Le projet concerne 32 km de voie, entre le col du Fau et le col de la Croix-Haute, pour un chantier de 9 ans. Le coût prévisionnel est estimé à 53,5 millions d’euros. Mais si l’on se base sur la dérive des coûts observée lors des opérations de travaux anticipées (5 millions dont 60 % de dépassement), il est probable que l’on s’achemine vers un coût frisant les 91 millions € (près de 3 000 € du mètre linéaire).

A titre de comparaison, la dépense moyenne courante pour les routes départementales est de 21 € par mètre linéaire et par an. Sur un trajet équivalent, la dépense pour la rénovation d'urgence de la voie ferrée entre Vif et Aspres est évaluée à 34 millions € pour 82 km, soit 414 € du mètre de voie ferrée.

Des choix financiers qui traduisent des priorités politiques

En 2021, le budget annuel du Département avoisine les 1,6 milliard €. Dans ce budget, l’entretien et la création de voiries départementales pèsent 6,4 % (103 millions pour 4 680 km de voirie). L’investissement en faveur de « l’environnement et du développement durable » plafonne à 0,53 % (8,5 millions). Pour le Plan vélo, c’est en théorie 0,16 % (2,5 millions), mais on ne retrouve que 1,3 million dans le budget 2021. L’ambition est des plus mesurées puisque le Département vise la création de 22 km de nouvelles voies cyclables, ce qui représente 0,47 % de la longueur totale de voirie départementale et une progression minime de la longueur totale de voies cyclables (+ 4 %). On note aussi un joli coup médiatique qui ne coûte pas cher au final : l’opération « Adopte un arbre »1 permettant à tout agent de l’administration départementale d’adopter un arbre à planter, opération sans doute en lien avec un budget de 72 393€ en plantation d’arbres et arbustes en 2021, exactement la somme déjà budgétée l’année précédente et dont pas un euro n’avait été dépensé.

Des aménagements pour la sécurité ?

Le projet est désigné « Aménagement de sécurité » et trouve sa principale justification dans le fait que la RD 1075 serait particulièrement accidentogène. Pourtant les 3/4 du budget prévu sont liés à la création de 10 créneaux de dépassement, pour une longueur cumulée de 4600 mètres. Ces mises en 3 voies de la RD imposent d’autres aménagements de voirie (6 modifications d’intersections, 5 créations de souterrains de traversée), il n’y a que 13 aménagements d’intersection qui ne sont pas liés à l’installation de créneaux de dépassement.

Est-il vrai que cette route est spécifiquement dangereuse ? Les créneaux de dépassement renforcent-ils la sécurité ?

Vous le saurez dans l’épisode 2 de notre feuilleton : « Sécuriser la RD 1075 ? ».

Les Lichens (organismes sensibles aux polluants atmosphériques, qu’on utilise comme bioindicateurs)

1https://www.isere.fr/sites/default/files/210330-dp-budget-2021.pdf (p. 6)